北京9月5日电 (记者 吕少威)9月5日清晨 ，大一路晨光铺洒在“中国红”车身上。北京全国劳动模范常洪霞手握方向盘
，岁公首钢目光平视前方 ，交线脚下油门轻踩 ，延至园1路公交车平稳地从北京首钢园公交场站驶出 
。大一路

　　“乘客您好，北京您今天乘坐的岁公首钢是1路西延首钢园发出的首班车 ，本车开往四惠枢纽站 ，交线现在我们即将要经过的延至园首钢园，是大一路承载首都百年工业记忆的热土，更是北京老工业基地绿色转型、城市更新的岁公首钢典范地标。”从首钢园公交场站驶出后，交线乘务员李梅苓的延至园报站声温柔而清晰 。车辆缓缓起步 、靠站、停稳——有着91年历史的“大1路”，第一次将首末站设在了百年首钢的心脏地带。

　　“首钢园自2025年起成为中国国际服务贸易交易会永久会址
，今年的服贸会将于9月9日至13日举办，这里云集了数字、金融
、文旅 、健康
、教育等12大类服务贸易，世界500强、各国机构在此展示前沿服务创新成果 。欢迎您前往参观游览。”行驶途中 ，李梅苓的导游式讲解让整个车厢变成了一座移动的文化课堂
。讲解从首钢园三高炉的巍峨 、滑雪大跳台的飘逸 、西十筒仓的创意、群明湖的澄澈到服贸会的介绍，都在她娓娓道来的讲述中一一浮现。不少乘客掏出手机，一边听讲解一边望向窗外 ，把长安街的繁华与首钢园的壮阔一同收进镜头
。

　　为支撑“两园一河”战略落地，强化首钢园与首都核心区的交通衔接 ，加强首钢园地面公交服务，北京公交集团将1路西延至首钢园 。这条横贯京城东西
 ，承载几代北京市民出行记忆的经典公交线路，向西延伸8站，旨在打通首钢园连接市中心城区的直达公交通道，进一步织密京西城市更新与核心区之间的地面公交网络
，为前往首钢园休闲 、观展的市民游客提供一站直达的便利出行。

　　线路调整后 ，终点站由老山公交场站调整至首钢园公交场站。车辆自首钢园公交场站驶出后 ，沿石景山路向东行驶至地铁八宝山站 ，接续1路原有走向，一路串联石景山、五棵松、复兴门 、天安门、国贸等城市核心节点。全线新增8处站点 ，分别为首钢园公交场站 、新首钢大桥(单向停靠)、新首钢
、老古城、石景山古城、京燕饭店、京原路口东 、老山 。

　　运营时间同步优化 ，线路两端首班均为早5时，末班分别为22时40分、23时。为保障原有沿线乘客的出行 ，老山公交场站至四惠枢纽站的走向将以1路区间车形式继续运营
，区间车与全程长线错时发车，充分保障老山片区居民的出行习惯不受影响 。调整后的1路既满足了首钢园周边居民、产业职工的通勤需求 ，也为前往首钢园游览的游客提供了便捷的公共交通选择。

　　91年前 ，1935年9月5日 ，北平公共汽车1路正式开通 ，由朝阳门经东四、灯市口、东安市场、北海、西四至阜成门，全长8.6公里
 。这是继8月22日5路(东华门至香山)之后 ，北平开通的第二条公共汽车线路
。它的诞生标志着公共汽车开始走进北京的城区街巷 。

　　此后，这条线路历经战火停驶与恢复重建 ，逐步走上长安街核心路段。1961年 ，开辟由公主坟经西单 、中山公园 、东单至八王坟的大站快车线路 ，命名为1路，正式承担起长安街运营任务。随后于1995年南延至六里桥北里，1998年西延至马官营，2000年东延至四惠站，逐步形成了贯穿京城东西的骨干线路雏形；2009年，西段延至靛厂新村；2014年 ，西段迁至石景山老山公交场站，线路全长达到27.1公里 。如今再向西延伸至首钢园
，“大1路”的车轮越走越远，从十里长街到百里长街
，从老城街巷到京西工业遗存
，“大1路”用91年的车辙，丈量着这座城市不断生长的步伐 ，也见证着它从历史走向未来的时代变迁 。

　　此次1路西延首钢园同步推出专属文创车票 。车票以国风沙盘长卷为基础画面 ，融合首钢三高炉 
、首钢大桥 、滑雪大跳台等工业文化符号，通过春生、夏盛 、秋染、冬藏四季景致变换  ，隐喻首钢从工业基地到城市文旅新地标的转型历程 。方寸之间镌刻城市变迁 ，以穿梭前行的公交作为精神线索，诠释城市交通 、市民生活与首钢片区共生共长、一路同行的内核，兼具使用功能与收藏纪念意义。(完)

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