“降啦 ！甜蜜链路降啦 ！榴莲利共现在海运的背后金枕榴莲，每斤只要二十多元
。条互”北京新发地批发市场内，甜蜜链路一位水果批发商讲述着榴莲价格的榴莲利共变化。

　　榴莲价格明显下降，背后最直接的条互原因是进口量上来了。

　　4月中旬以来 ，甜蜜链路泰国、榴莲利共马来西亚等东南亚国家榴莲迎来集中上市期 ，背后中国榴莲进口量也同比大增 。条互

　　1月1日至4月26日，甜蜜链路中老铁路已累计运输进口东南亚榴莲5.03万吨，榴莲利共同比增长94.2% 。背后

　　上述批发商预测，随着到港货量持续增加 ，下个月榴莲价格有望进一步走低 。

　　若拉长时间轴，会发现榴莲价格已连续多年下滑。

　　昔日“贵族水果”走进寻常百姓家背后，有三个因素不可忽视。

　　一是榴莲供应格局更加多元化。

　　曾经，泰国几乎独占中国榴莲进口市场 ，如今越南 、菲律宾、马来西亚、柬埔寨、老挝均已获准出口鲜食榴莲。

　　供应格局的多元化 ，从源头重构了定价体系，也让东盟各国都有机会共享中国消费市场的红利 。

　　二是基础设施互联互通 。

　　中国是水果消费大国，每年都要从国外进口大量水果，但交通掣肘曾让热带进口水果价格居高不下。

　　以泰国榴莲为例，过去运往中国内陆 ，多依赖海运和长途公路 ，运输周期长，损耗率高。

　　但近年来，在中老班列全铁冷链加持下
，来自泰国的金枕榴莲终端售价相较于10年前降幅超三成
。

　　如今
，中老铁路“澜湄快线”国际冷链班列从日常每天2列增至旺季每天6列，榴莲经26小时直达昆明 ，48小时内即可送达全国30多个城市 。

　　今年，中老铁路热带水果运输量预计突破20万吨 ，同比增长约20%。

　　而加密的“空中丝绸之路”，也让“36小时从马来西亚果园到中国餐桌”成为现实 。

　　三是口岸通关效率的提升 。

　　近日，一艘满载1248吨泰国榴莲的外籍货轮在广州南沙港实现“零待时”通关
，最快2小时就能进入水果批发市场。

　　作为连续多年稳居全国海运榴莲进口第一的口岸  ，南沙边检站实现“靠泊即作业 、查验零等待”，并联合海关 、海事等口岸单位查验
，配合AI智能识别 、5G技术等智慧通关手段 ，进一步缩短船舶在港时间。

　　而在全国最大的榴莲陆运进口口岸——磨憨铁路口岸，依托5G+北斗技术，将榴莲通关时间从4小时压缩至15分钟 。

　　通关效率全方位跃升，有效降低成本，为榴莲降价按下了加速键。

　　当这些因素交织在一起，互利互惠的发展逻辑跃然纸上：中国消费者的“果盘子”日益丰盛，价格愈发亲民；万里之外的果农不再担忧增产滞销
，实实在在尝到了增收的甜头。

　　一条双向奔赴的“甜蜜链路”已然成形。

　　从这个意义上说 ，榴莲降价的故事里藏着两条主线。一条是我们看到的产量增长、物流提速 、通关高效、市场竞争 。

　　另一条是开放的力量。从基础设施“硬联通”到规则标准“软联通”，中国与东盟之间的贸易壁垒被层层拆除，将双方系统性的开放红利，以最接地气的方式送到普通消费者手中 。

　　一颗榴莲的旅程，道尽了一个开放、联通、共享的区域共同体的崛起。

　　(“三里河”工作室)

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