泰州7月23日电(赵文刚 谷华)22日上午，活力一艘9000标箱级集装箱船在江苏靖江新扬子造船厂出坞。中国展迈值链中高该船进行内部装修和设备调试后 ，调研端将出海试航。行江22日，苏靖速9000标箱级集装箱船在江苏靖江新扬子造船厂出坞  。江船谷华 摄

　　靖江位于长江下游，舶产依江而立 、业加三面临江 。活力靖江造船业起步于20世纪70年代，中国展迈值链中高从小木船开始造起，调研端1996年开创了全国地方造船厂建造万吨轮的行江先河。

　　靖江有新时代造船  、苏靖速扬子江船业两家全球前十的江船造船企业 ，带动集聚产业链配套企业200余家、舶产产业工人近5万人。靖江船舶产业聚焦“绿色化、智能化  、高端化”方向 ，加快迈向价值链中高端 。

　　“当前公司手持船舶订单共计258条，总载重吨位2100万吨 ，订单品类覆盖集装箱船、油轮、气体运输船、散货船等多种船型。”扬子江船业集团副总经理杜成忠介绍，2025年扬子江船业造船完工量全国第一 、全球第四。

　　经过几十年的发展，靖江高技术船舶产业呈现出“构成要素齐全 、产业链条完整 、产业分布集中”的集群效应。该市骨干船企瞄准大型清洁能源运输船、双燃料动力船等高端产品领域
，加大LNG、甲醇、氨等动力技术研发，打造一批主要技术指标达到国际先进水平的标准化、系列化绿色船型
。

　　靖江还有“一链一心”竞争优势
。“一链”就是亚星锚链，其船用锚链全球份额超70%，系泊链产品配套全球90%以上深海油气平台；“一心”就是船用发动机，多凯动力获德国埃维能公司授权
，成为江苏第一家生产埃维能大型船用低速柴油机的企业。

　　靖江船舶产业从传统散货船、油轮、集装箱船，向高附加值的LNG动力 、双燃料动力船以及LNG运输船转型，如今已成为靖江支柱产业之一 。

　　2025年 ，靖江造船完工量占全球总量的8.5%、新接订单量占全球总量的6.1%
、手持订单量占全球总量的10.9%。(完)

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