伪造合格证、手搓汽车电池以旧代新，治理只盯着整公司的乱象销售人员明知这样的四轮代步车无法上牌照，却用“低速车牌照”编造谎言，端口打消客户顾虑、手搓汽车促成交易——日前 ，治理只盯着整央视曝光了“手搓汽车”乱象
，乱象即互联网上的端口一些商家公然宣称生产的“汽车”无需上牌
、不用驾照
、手搓汽车买来就能直接上路
，治理只盯着整并且价格非常便宜 ，乱象但这些所谓汽车的端口生产者根本没有正规生产资质 。

　　这种“手搓汽车”其实就是手搓汽车四轮老年电动代步车 。早在2018年，治理只盯着整工信部等六部门就联合发文，乱象要求加强低速电动车管理，明确将非标电动四轮车列为违规车辆。各地也陆续出台了禁行规定。但私下里订单仍然存在，主要原因是这些“手搓汽车”以低价取胜 
，满足了部分地区和人群的市场需求。

　　非标电动四轮车不让生产 ，于是商家便把车壳、电池
、电机拆开卖，把“组装”这道工序留给消费者自己 。但这些零部件从设计之初就不是为了维修替换，而是为拼凑出一辆完整的、可上路的四轮车 。整个过程形式上似乎“合规”，因为单独销售一个车壳、一个电机，确实不算违法
。但问题在于，当所有部件组合起来，指向的唯一用途就是拼装出一辆违规车辆时 
，监管部门还能对这条链条上的每一个环节“各管一段”吗？

　　这类车辆的安全风险不可低估。电池参数虚标、电机质量无保障、车身结构未经任何安全测试 ，这样的“汽车”开上路，不仅对驾乘者自身是威胁 ，对路上的行人和其他车辆同样是巨大的安全隐患 。更不用说，这类车辆无需驾照、无需上牌，一旦发生交通事故，肇事逃逸
、责任追溯、保险理赔都是麻烦事
。

　　“手搓汽车”乱象暴露出了监管环节的漏洞。依据相关法规，非标电动四轮车禁止公开陈列展示 ，但对私下生产、零配件流通的监管却存在薄弱环节。部分地区对无资质生产作坊排查不彻底 ，对零配件商户的销售行为缺乏常态化监管 ，导致“明禁暗售”；线上平台虽明令禁止违规车辆售卖 ，但一些商家通过隐晦宣传 、私下交易等方式规避管控，监管难度较大。这种“看得见的禁止、看不见的纵容”，让法规的约束力大打折扣 ，也让违规商家有了可乘之机 。

　　治理“手搓汽车”乱象，不能只盯着整车这一个端口 。电商平台必须承担起审核责任  ，不能对“拼车套装”式的商品视而不见。市场监管部门需要向前一步 ，重点关注零部件的最终流向
，对明知零部件将被用于组装违规车辆却依然销售的商家 ，当依法追责 ，不能让“用途不深究”成为逃避责任的护身符。

　　在叫停“手搓汽车”的同时 ，正规的替代品也得跟上。相关方面需要看到这部分市场需求，促进低价合规的微型电动车市场健康发展。对相关市场定位人群来说  ，需要的不是一纸禁令 ，而是一个买得起、上得了牌、出了事有人管的出行工具 。

　　刘少华 《工人日报》(2026年05月13日 05版)

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